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💗2014年 BMW F30 328i 經典色💗
HID 頭燈
大螢幕
M Sport 版鋁圈
M Sport 版懸吊
M Sport 版底盤
運動版變速箱
F1快播
#協助貸款強力過件
#配合第三方認證
#提供Carfax證明
#一律實車實價
聯絡資訊：
0975-167-075 艾庭
Line: isly313
地點：台北市士林區
４系列GC（四門車款，原廠代號F36，小改款F36 LCI）、3系列Touring（原廠代號F31 LCI）、3系列GT（原廠代號F34 LCI）以及X4（原廠代號F26）都是最近幾個月以來熱門詢問車款，主要共通點都是因為擁有類ＳＵＶ的靈活空間，整體的車型尺寸又適合都市使用（停車方便、好開輕巧）........先提一下，目前ＢＭＷ車型，除了20i／20d換引擎而沒有改型號之外【舊引擎N20→新引擎B48，但馬力扭力均相同，外觀部分新引擎B48均採單邊雙管的尾段設計，舊引擎N20的20i尾段則為單邊單管】，其餘車型印象中是換了引擎之後也一併更改型號，例如舊款28i也同樣使用N20引擎，改成B48引擎之後均改稱30i，例如328i→330i、428i→430i、528i→530i........但４系列比較不同的是，４系列是16年3月開始生產線先換成新引擎，也一併改了代號，但並不是小改款（原廠代號F32、F33、F36），是今年3月以後生產的４系列才是小改款（原廠代號均再加上LCI意即Life Cycle Impulse譯為小改款）........目前420iGC已無小改款前的庫存新車，但其實小改款420iGC的配備跟牌價比小改款前更便宜（當然折價條件一定是舊款折價較多），就目前來說，小改款新車剛到港，至少半年內，價格不大會降，且７月以後生產的車，目前總代理透露會再漲價（配備不變）。
另外哥再給一個建議，其實若論動力數據、配備的豐富程度跟ＣＰ值，也可以考慮庫存的F30 LCI 330i（這正是哥2016年把420iGC換成330i的原因），目前尚有一部16年4月出廠的庫存車，除了欠缺電動尾門跟智慧安全駕駛配備之外，F30 LCI 330i該有的都有了，DAKOTA真皮座椅、天窗、ＨＵＤ、Ｍ款跑車化套件、電動腰靠、大螢幕NBT EVO以及動力多出６８匹【不得不說這真的很有感覺
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1866847666882021
】.........價格只比目前正１７年的420iGC多一點.........另外也還有２部16年12月出廠的430iGC庫存（藍色M Sport、白色Luxury Line），因為是９月以後出廠，除了配備天窗、harman/kardon音響(16支喇叭)、免鑰匙系統、電動尾門，也跟小改款一樣配備了智慧安全駕駛配備【包含：車道變換與盲點警示（配備代號5AG）、駕駛輔助系統（含車道偏離警示系統、主動防撞輔助系統含行人偵測，配備代號5AS）】，跟小改款430iGC只差在飾板以及頭尾燈等外觀細節，價格卻比小改款430iGC便宜甚多，但小改款前430iGC M Sport畢竟牌價接近300萬（294萬），雖然庫存車折價幅度較大，實際上成交條件還是比小改款420iGC多出一截，不過對比配備跟動力，仍有賣點～
＊發問前請先看置頂文，其餘細節，請洽台北鎔德(內湖)林郁雯經理，2015、2016連續兩年鎔德銷售第一，2016年全台灣銷售第2名、2015年全臺灣銷售第3名：
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1906578926242228
＊16年12月出廠的430iGC庫存（白色Luxury Line更便宜些）請逕洽高雄汎德2016新車銷售冠軍：李博軒經理
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1896834253883362
。
有貸款需求，亦可洽高雄汎德李博軒經理好朋友：三信商業銀行專員陳玟伶（0903-735068，本來要付現，看到她就會改成貸款……），以及陽信銀行貸款專員楊璇依 (也是BMW車友)
https://www.facebook.com/shirleyviviworld/posts/1463003727054038
。
簡單試駕F30 LCI 330i.................
哥從未試過F30 328i無從比較，只能以哥之前的320i+M sport package來當對照組～
。
內裝質感部分，F30 LCI在小改款後，針對一些細部零件包括冷氣出風口以及電動座椅按鈕等等都加上了鍍鉻妝點，另外就是哥前幾天說過的：iDrive螢幕無邊框平整設計，中控前置杯架加了上蓋、並把點菸器位置移到兩個置杯架中間，中控扶手內部平整化，另外夜間氣氛燈據說也有調整，亮度稍增且範圍延伸至中控飾條下方，但這哥一直忘記測試拍照，下次再找機會試～
。
哥試駕這部330i標配M Sport package套件，首先，很多車友網友都以為M Sport Package套件標配的M款跑車化懸吊會讓操控性大大加分，但哥開過320i+M半年、再開420iGC Sport Line近一年，其實M款跑車化懸吊，對哥來說反而增加了舒適性。
哥的感覺，Sport Line懸吊在處理一般不平路面的舒適度反倒不及M款跑車化懸吊，所以M款跑車化懸吊除了象徵性降1cm高度之外，哥認為反而是兼具操控跟舒適性的避震系統組合，一般車型德訂單選M款跑車化懸吊也只需25,000元。
如果真的要想增進操控性，請選擇M performance懸吊組。
。
另外哥一定要再次稱讚，M款方向盤，握感手感無可挑剔，德訂價格13,000元更是超值，哥強烈建議這項配備真的可以列為全車系標配，即便牌價照漲13,000元，哥相信所有車友還是都會拍手叫好！
。
操控跟性能，哥就不必多說了.....自然會有更專業的車評～
。
最後補充說明，BMW F3X車系要搭配M Sport Package，只能選300白、475黑、A75紅、A83銀、B39灰、B45藍，共六種顏色，另416 Carbon Black車色限定車型也是可搭M Sport Package。
整個荷包噴光光
這顆引擎是個好引擎！
【養車日記#1】BMW外匯車損失慘重 你一定要知道這些事
https://youtu.be/LsGPJu-6HbA
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f30 bmw 328i 在 [心得] F30 328i選購歷程及半年使用心得- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
曾擁有車款：六代喜美、七代雅哥、GS350(2008)。
換車原因：GS350低速行駛於市區爛路時左右晃動太嚴重。乘客(老婆)會暈車。
購車預算：300萬
換車口袋名單：13年小改E250；13年小改528i；F30 (328i or 335i)、F31、F34；F20
(M135i)；GS450H F sport。
曾經試駕車款：E250(改款後)；F10 520i 520d 528i(改款前)；320i (F30、F31、F34)；
F20 (116i)；GS450H F sport (12年式)、GS450H (12及13年式)；IS300H F sport。
試駕心得：
先從Lexus說起，13年初即試過GS450H F sport，當時對它的底盤、操控的進歩留下深刻
印象，為第一換車首選。到了13年中真正要考慮換車時，再打去代理商詢問試車事宜，被
告知已無試駕車，全新試駕車要等13年底小改款時才有。因此，對GS450H F sport的印象
是13年初的試駕。
優點：
1. 不輸歐系車款的底盤，準確的說，它的底盤比沒上運動化套件的5或E都來得好太多。
2. 轉向精準度：非常優秀。手感、回饋及指向精準度小輸528i，卻勝過E250。
3. 加速性：0~100的加速成績和528i差不多。但兩台車加速的調性不太一樣。GS450H
就像一隻貓，無聲無息的就到120。528i的四缸雖然也沒六缸的激情，但至少
你聽得到引擎的吼叫並擁有少許貼背性。
4. 座椅舒適性：滿分。十六向電動調整、冷熱通風座椅、發泡棉軟硬度適中。
5. 靜肅性：隔音較528及E250都優異太多。純電時，你只聽得到車外細微的噪音，切換到
引擎時，也沒有四缸擾人的震動。
6. 油電切換抖動：幾乎沒有感覺。大勝BMW的start-stop功能。
缺點：
1. 車重：油電車的宿命。在轉向、變換車道、急剎時，都可以感覺得到過重車身所產生
的慣性。
2. 後廂空間：載了電瓶，吃掉不少載物空間。
3. 太安靜：沒有熱血的激情。
4. 純電時有一個類似捷運的低頻噪音，雖不大聲，但你可以聽得到。
5. 懸吊太死硬：就算調整到comfort mode，行經市區爛路時，還是會上下彈跳。注意，
不是前代GS350過軟的左右晃動，而是上下的彈跳。
總結：300萬預算內能買到配備最豐富、最節能、豪華又可以小跑一下的最佳選擇。
你問我那麼好，為什麼我沒買？待會告訴你。
接下來，我們來看E250。
優點：
1. 它是一台賓士。
2. 內裝看起來很高級(但有點老氣)。
缺點：
1. 中大型豪華房車取向，沒有駕駛樂趣。可分幾方面來說，首先，傳動系統或說變速箱
，慢半拍。就算調到運動模式，也沒有熱血的感覺。方向盤，轉向算精準，但比不上5
28i。方向盤造型不錯，但直徑過大，卻又太細，握感不如528i和GS450H。底盤反應沈
(重)穩(不靈活)。總之，是一部你不會想開快的車。
2. 四缸轉運粗糙，不是在抱怨花到300萬還開四缸。而是它的噪音和震動實在高級不起來
。528i的引擎也不精緻，但至少它有點熱血，常常讓人忘了這種不精緻的短處。
3. 前座發泡棉設定太硬，試車也不過三十分鐘，屁股坐到發麻。很難有舒適的感覺。
結論：雖然有那麼多缺點，但是坐在賓士裡就是有一種優越感。賓士不是買來開快的。適
合事業成功的不熱血人士。
BMW
先講五系列：
在上述兩台車的比較中大概敘述了我對528i的心得。接下來講520i和520d。
和528i相比，這兩台車的加速當然差了一截。520i和520d的動力算是堪用，但528i的加速
性是時時可以讓你的嘴角微微上揚的程度。
520d，大家都在說柴油有多省油。但我實在受不了那怠速的抖動和噪音。5系列的隔音已
經比3系列好很多了，但還是糟糕的不得了。320d就更不用說了。
520i，怠速的抖動和噪音是少了，但缺點就是，好像有點陽春。沒錯，BMW是買來開的，
但520i和520d的動力真的堪用而已。不過轉向、高速穩定和方向指向性都不是一般日系對
手比得上的。
最後Start-stop的不精緻，剛提過了，不過問題不大，關掉就好。
結論：有錢應該直上535i或535d M sport Package才是王道。
再講三系列：
F30 320i和320d用的引擎和5系是一樣的，拜車重較輕和軸距較短之賜，加速和靈活性比5
系好了不少。和F31及F34比也小佔優勢。不過F34的底盤和F30並不是同一具。F34雖然沒
F30那麼靈活，但底盤的感覺很Q，很好開。據原廠業務的解釋，F34用的是全鋁合金，而
F30和31用的是部份鑄鐵所造成兩者間的差異。F34和F31的載物實用性比F30高出了許多(
看要選實用或操控，很難兩全其美)。而F34又因為是無窗框的設計，所以隔音最差，去試
車時可以注意。
再來1系列
我只試了116i，但動力已經讓我滿意，而操控的靈活性更讓我愛不釋手。或許是我沒擁有過
短軸距的鋼砲。總之，它的操控讓我想不顧一切(其它的實用性)地直上M135i。可惜我老
婆說，這只能當第二台車。另外，它在跑高速時車尾有點不安份。或許高速不是它的強項
山路殺彎才是它的使命。
結論：最後我因為實用性(F30比F20大一點)、動力(試了528i，可以想像328i的加速可以
讓我的嘴角上揚程度更高一些)、價格(以300萬的預算來說，可以省下50萬)還有不確定性
(據說雙B的品質比日系車差了一截，我不想花300萬買個痛苦的回憶)、新鮮感(我老婆說
，你真的還要買Lexus嗎？)，另外也因為不確定性(如果雙BMW的品質真的那麼不堪，我三
年後就可以再換一台車了！)
半年心得：BMW的組裝品質沒有傳說中那麼糟。大家提到的標配異音我都沒遇過。
車室內的隔音和GS350相比差了不止一截，但人對噪音真的很容易習慣，開了一陣子後，
就忘了這麼回事。不過，車室的寧靜度直接影響到音響的品質。在Lexus的車室中聽音
樂真的是比較享受。對了，我沒選GS450H的另一個原因是，它的外型真的不優。另外，
如我所說的，我不想未來十年都開同一台車。選lexus的話，這個風險太高了。真的開不
壞。車好端端地要換，好像說不過去呀。
有人說F30和E90比起來太軟了，老實說，我開過朋友的E90，它們的調性真的不一樣。但
F30在舒適和性能間取得了一個平衡。我朋友甚至說，直到看到時速錶到了160，才發現自
己已經開那麼快了。否則F30在160的平穩性比E90還優秀。當然每個人的感受可能不同。
我也不覺得E90的底盤有硬到不能接受。到是E90的方向盤回饋比較多。F30已經比日系車
好太多。這些是順帶一提。
我的日常駕車以市區為主，只能說浪費了328i這台車。因為高速行駛才能展現出它
的種種優點。雖然如此，它的操控性、加速性已經能讓我每天在短短的快速道路上掛上大
大的微笑。心中稍稍的遺憾是，當初沒有直上335(人真的是貪心的)。不過，另一個更大的
煩惱是，下一台我到底該換什麼車。確定不會是賓士，再一台BMW？又少了新鮮感。我老婆
說，你不是說要換保時捷。是呀我也想，不過四百萬買一台兩人座，實在花不下去。唉~煩
惱呀。
不知不覺寫了一大篇，感謝你們看完。
最後，常看大家詢問該選什麼車，我覺得真的去試駕就對了。試一次沒感覺，多試幾次一
定能選到各位心目中理想的車，至少比起上ptt請鄉民隔空抓藥來得踏實。
再次謝謝各位 ，希望有幫到對328i有興趣的各位。它真的是一台值得駕乘的好車。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.53.15
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1400168820.A.1D3.html
GS450的另一個問題是那個滑鼠實在太瞎了，iDrive的介面好用多了。
了100萬。我在考慮買台M235i自駕，再買一台國產SUV載人。MACAN好像也不錯，等人PO
心得。
期會換車，就要考慮一下。另外，BMW的原廠導航滿糟的。明明直直開就可以到，它卻要
帶你多繞幾個彎。(或許是想要你再享受一下它的駕駛樂趣)
到兩週就賣掉了，讓我懊悔不已，不過二手的可遇不可求，車況也不明，看到開不到一年
里程不到10000就要賣，難免會聯想到是車有什麼問題嗎。
這樣解釋你能不能了解。另外載物是F34>F31>F30。
經版友提醒3GT的代號為F34，造成你的誤解很抱歉，已在文中更正
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 13:07:05
我完全不考慮的理由如下，給大家做參考：
1. BMW的油電真的不省油：前陣子遇到一位買5油電的車主親口跟我說，5油電真的很省油
耶。我說是喔！一公升可以跑多少？他開心的回答我，一公升有8公里喔！真省油呀！
GS450H一公升跑多少？沒有16也有12吧。我一年開不到10000。GS450H省下的油錢都沒
幾塊了，更何況BMW的油電。
另外，該車主提到即便是5系的油電，引擎啟動瞬間的抖動依然存在。但LEXUS的油電
轉換是完全不會帶給乘客不適感的。
只能說BMW的油電技術還要加油。
2. 我之前提過GS450H的車身慣性問題，想當然BMW油電也會因車重對操駕樂趣產生影響。
GS450H F sport底盤強化滿點，3油電沒上M sport package，會被影響多少？我沒試
不敢說。
3. BMW的電瓶如果損壞，換裝成本要多少？二十萬？LEXUS一顆不到十萬。還有五年保固
4. BMW油電車的二手價，只能用淒慘形容吧，你看看原廠認證中古車，去年份只跑15公里
的庫存車價掉了多少？60-70萬吧。如果我三年後要換車，開這三年折掉的，不如去買
335。
5. 提到BMW的電子配備，真的是買來壞的而已。所以它配備愈豐富，就準備花愈多錢修吧
小弟口袋深度不足，不敢嚐試呀。
6. BMW的油電車，原廠會修嗎？外廠會修嗎？要來當白老鼠嗎？
想到以上幾點，我真的不敢碰BMW的油電呀。提供您做參考。
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 18:11:48
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 18:24:43
才能給你滿分的性能。至於油電的部份。如果你真的去試過GS450H F版，你會知道它才是
油電中性能的王者(以操控來說)，直線加速infinite的Q 50?勝過GS450H。
也不在性能。也或許對性能有要求的車主，最後還是會選歐洲車吧。
※ 編輯: pchin (219.68.53.15), 05/17/2014 07:39:28
※ 編輯: pchin (219.68.53.15), 05/17/2014 10:06:11
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